Δικό μας εργαλείο · Ναυτιλία ξηρού φορτίου · 2026
Ο εκτιμητής, με όνομα σε κάθε υπόθεση
Όταν ένα fixture πάει άσχημα, το μόνο ερώτημα που αξίζει είναι ποια υπόθεση ήταν λάθος, και ένα excel που τέσσερις άνθρωποι έστειλαν με email δεν μπορεί να απαντήσει. Αυτός είναι ο εκτιμητής που μπορεί, με όνομα και ώρα πάνω σε κάθε νούμερο.
3
Στην τρίτη, όχι στην πρώτη: η κατανάλωση ανεβαίνει περίπου με τον κύβο της ταχύτητας, ο όρος που παραλείπει ένα excel
- Next.js
- TypeScript
- Postgres
- AIS feeds
- Python
Δοκιμάστε το εδώ
Είναι ο ίδιος κώδικας που τρέχει στη σελίδα του κλάδου, όχι βίντεο. Βάλτε τα δικά σας νούμερα.
- Ανεβάστε την ταχύτητα και δείτε το TCE να πέφτει, παρότι οι μέρες μειώνονται.
- Αλλάξτε την τιμή καυσίμου και δείτε πόσο από το ταξίδι τρώει.
- Βάλτε τον ναύλο που σας προσφέρθηκε και συγκρίνετέ τον με το market hire.
0/3
Πραγματικές πράξεις με νούμερα που ελέγχετε, στον browser σας. Δεν στέλνεται τίποτα πουθενά. Απλοποιημένος σε σχέση με έναν πλήρη εμπορικό εκτιμητή - χωρίς μοντελοποίηση διωρύγων, χωρίς weather routing, χωρίς διαφορικό scrubber - και τα ονομάζει αντί να τα κρύβει.
Τα νούμερα
- 1
- Μία αμετάβλητη έκδοση ανά εκτίμηση, με συντάκτη και ώρα σε κάθε αλλαγμένη υπόθεση
- 2
- Δύο εκτελέσεις του ίδιου μοντέλου ανά ταξίδι, πριν το fixture και στα πραγματικά
Το πρόβλημα
Τα οικονομικά του ταξιδιού ζουν σε ένα βιβλίο εργασίας που τέσσερις άνθρωποι στέλνουν με email.
Όταν ένα fixture πάει άσχημα, το desk δεν μπορεί να απαντήσει στο μόνο ερώτημα που μετράει - ποια υπόθεση ήταν λάθος, και ποιος την άλλαξε. Η ανάλυση μετά το ταξίδι επομένως δεν γίνεται καθόλου, οπότε η ίδια αισιόδοξη τιμή καυσίμου και οι ίδιες αισιόδοξες ημέρες λιμανιού χρησιμοποιούνται ξανά στην επόμενη εκτίμηση.
Τι κάναμε
Κάθε εκτίμηση είναι αμετάβλητη έκδοση. Η αλλαγή μιας υπόθεσης δημιουργεί νέα με τον συντάκτη και τη χρονοσήμανση δίπλα, ώστε η συζήτηση πριν το fixture να ανακατασκευάζεται μήνες μετά χωρίς να τη θυμάται κανείς.
Η κατανάλωση ακολουθεί την καμπύλη του ίδιου του πλοίου και όχι σταθερό νούμερο, με την ταχύτητα στον κύβο. Ένα σταθερό mt/ημέρα κάνει την αύξηση ταχύτητας να φαίνεται δωρεάν, και αυτό το λάθος δείχνει τα περισσότερα fixtures καλύτερα απ' ό,τι είναι - και είναι ακριβώς το λάθος που κάνει ένα excel.
Οι τιμές καυσίμων και το ιστορικό λιμενικών τραβιούνται με σήμανση ηλικίας, ώστε μια παλιά είσοδος να φαίνεται παλιά στην οθόνη και να μην είναι σιωπηλά λάθος μέσα στις πράξεις.
Το ίδιο μοντέλο ξανατρέχει μετά το ταξίδι πάνω στα πραγματικά, βάζοντας εκτίμηση και αποτέλεσμα δίπλα δίπλα. Αυτή η σύγκριση είναι ο μόνος μηχανισμός που βελτιώνει ποτέ τις υποθέσεις.
Πού έφτασε
Ο εκτιμητής στη σελίδα ναυτιλίας είναι αυτό το μοντέλο, απλοποιημένο και να τρέχει στον browser σας. Η κυβική συμπεριφορά είναι η ίδια: ανεβάστε την ταχύτητα και το TCE πέφτει ενώ το ταξίδι κονταίνει.
Ένα παράδειγμα με νούμερα
Ο εκτιμητής στη σελίδα ναυτιλίας είναι αυτό το μοντέλο. Supramax, US Gulf προς Continent, 60.000 mt στα $16, ναύλος αγοράς $13.500:
- Στους 12,5 κόμβους, κατανάλωση
- 19.9 mt/day
- Ημέρες ταξιδιού
- 32.0
- TCE
- $15,913/day
- Έναντι ναύλου αγοράς
- +$2,413/day
- Στους 16 κόμβους, ημέρες που γλιτώνεις
- 4.6
- TCE στους 16 κόμβους
- $13,510/day
Η αύξηση ταχύτητας γλίτωσε τεσσερισήμισι ημέρες και κόστισε $2.400 την ημέρα. Ένα σταθερό νούμερο κατανάλωσης το κρύβει τελείως, και έτσι οι εκτιμήσεις δείχνουν ένα fixture καλύτερο απ' ό,τι είναι.
Δοκιμάστε το εδώΘέλετε κάτι αντίστοιχο για τη δική σας επιχείρηση;
Μια κλήση 20 λεπτών με τους δύο που θα το φτιάξουν. Μας λέτε τι χρειάζεστε, σας λέμε αν αξίζει να γίνει και περίπου πόσο κοστίζει.
Όλη η σελίδα: Ναυτιλία & logistics