Reference build: το φτιάξαμε μόνοι μας για να δείξουμε πώς δουλεύουμε. Δεν είναι έργο πελάτη, δεν υπάρχει πελάτης να ονομαστεί, και δεν υπάρχουν μετρημένα αποτελέσματα να αναφερθούν - οπότε αυτή η σελίδα δεν προσποιείται ότι έχει.
Ο εκτιμητής, με όνομα σε κάθε υπόθεση
Reference build: εκτίμηση ταξιδιού για ένα chartering desk, με εκδόσεις ώστε εκτίμηση και αποτέλεσμα να συζητιούνται μετά με τις υποθέσεις ακόμα δίπλα.
- Πελάτης
- Reference build
- Κλάδος
- Ναυτιλία ξηρού φορτίου
- Έτος
- 2026
- Φτιαγμένο με
- Next.js, TypeScript, Postgres, AIS feeds, Python
Τα νούμερα
- 3
- Στην τρίτη, όχι στην πρώτη: η κατανάλωση ανεβαίνει περίπου με τον κύβο της ταχύτητας, ο όρος που παραλείπει ένα excel
- 1
- Μία αμετάβλητη έκδοση ανά εκτίμηση, με συντάκτη και ώρα σε κάθε αλλαγμένη υπόθεση
- 2
- Δύο εκτελέσεις του ίδιου μοντέλου ανά ταξίδι, πριν το fixture και στα πραγματικά
Το πρόβλημα
Τα οικονομικά του ταξιδιού ζουν σε ένα βιβλίο εργασίας που τέσσερις άνθρωποι στέλνουν με email. Όταν ένα fixture πάει άσχημα, το desk δεν μπορεί να απαντήσει στο μόνο ερώτημα που μετράει - ποια υπόθεση ήταν λάθος, και ποιος την άλλαξε. Η ανάλυση μετά το ταξίδι επομένως δεν γίνεται καθόλου, οπότε η ίδια αισιόδοξη τιμή καυσίμου και οι ίδιες αισιόδοξες ημέρες λιμανιού χρησιμοποιούνται ξανά στην επόμενη εκτίμηση.
Τι κάναμε
- 1
Κάθε εκτίμηση είναι αμετάβλητη έκδοση. Η αλλαγή μιας υπόθεσης δημιουργεί νέα με τον συντάκτη και τη χρονοσήμανση δίπλα, ώστε η συζήτηση πριν το fixture να ανακατασκευάζεται μήνες μετά χωρίς να τη θυμάται κανείς.
- 2
Η κατανάλωση ακολουθεί την καμπύλη του ίδιου του πλοίου και όχι σταθερό νούμερο, με την ταχύτητα στον κύβο. Ένα σταθερό mt/ημέρα κάνει την αύξηση ταχύτητας να φαίνεται δωρεάν, που είναι το σφάλμα που κολακεύει τα περισσότερα fixtures - και είναι ακριβώς το λάθος που κάνει ένα excel.
- 3
Οι τιμές καυσίμων και το ιστορικό λιμενικών τραβιούνται με σήμανση ηλικίας, ώστε μια παλιά είσοδος να φαίνεται παλιά στην οθόνη και να μην είναι σιωπηλά λάθος μέσα στις πράξεις.
- 4
Το ίδιο μοντέλο ξανατρέχει μετά το ταξίδι πάνω στα πραγματικά, βάζοντας εκτίμηση και αποτέλεσμα δίπλα δίπλα. Αυτή η σύγκριση είναι ο μόνος μηχανισμός που βελτιώνει ποτέ τις υποθέσεις.
Πού έφτασε
Ο εκτιμητής στη σελίδα ναυτιλίας είναι αυτό το μοντέλο, απλοποιημένο και να τρέχει στον browser σας. Η κυβική συμπεριφορά είναι η ίδια: ανεβάστε την ταχύτητα και το TCE πέφτει ενώ το ταξίδι κονταίνει.
Ένα παράδειγμα με νούμερα
Ο εκτιμητής στη σελίδα ναυτιλίας είναι αυτό το μοντέλο. Supramax, US Gulf προς Continent, 60.000 mt στα $16, ναύλος αγοράς $13.500:
- Στους 12,5 κόμβους, κατανάλωση
- 19.9 mt/day
- Ημέρες ταξιδιού
- 32.0
- TCE
- $15,913/day
- Έναντι ναύλου αγοράς
- +$2,413/day
- Στους 16 κόμβους, ημέρες που γλιτώνεις
- 4.6
- TCE στους 16 κόμβους
- $13,510/day
Η αύξηση ταχύτητας γλίτωσε τεσσερισήμισι ημέρες και κόστισε $2.400 την ημέρα. Ένα σταθερό νούμερο κατανάλωσης το κρύβει τελείως, και έτσι οι εκτιμήσεις κολακεύουν ένα fixture.